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下面附上一則新聞讓大家了解時事
巴黎聖母院尖塔燒毀 5年重建.國際徵圖
上個月法國巴黎聖母院遭逢大火，到15日正好一個月，為了加速修復，法國當局舉辦國際建築競圖，期待重生的聖母院尖塔能夠符合當代技術與要素。目前已經徵得許多風格新穎的設計圖，但有5成多的法國民眾卻不想看到時尚聖母院，希望政府照著原本的古典模樣修復，讓聖母院經典再現。
屹立超過850年的聖母院陷入火海，最具代表性的哥德式尖塔不復存在。這場大火燒得巴黎人心碎，為了盡早弭平傷痛，總統馬克宏下令5年內重建。
法國總理 菲利普：「我們將針對重建聖母院舉辦國際競圖。」
法國政府公開對外招募設計圖，希望集思廣益之下，早日化解這場文化浩劫，而設計藍圖也如雪片般飛來。
造景師 威爾曼：「春節送禮推薦團購熱門商品我會在中央建造庭園，周圍可以散步，還能欣賞全市景色。我相信唯有透過大自然，才能將人們連接在一起。」
把自然元素搬進聖母院，威爾曼想出的是空中庭園，讓人們從教堂頂端眺望巴黎風景；也有提案重現經典高塔，加入時尚感，設計一座高100公尺的玻璃塔，或是將整片屋頂換成繽紛彩繪玻璃。
支持新設計民眾：「我不希望是照著原始模樣修復，新的設計應該要更有時尚感。」
反對新設計民眾：「我認為應該要比照原本樣式，我很喜歡它的美麗與神聖感。」
多了潮流感的聖母院，法國人到底買不買帳，當地媒體就做了民調，有5成5的民眾希望蓋回原樣，4成4的人接受新造型。
風琴演奏家 貝克森：「大火猛烈的景象就在我眼前，建築骨架與屋頂都被燒毀，真的讓人感到很絕望。」
風琴演奏家貝克森表示，火災當天他曾在聖母院裡演奏，貝克森說，教堂內部的構造能替琴聲加分許多，一旦改建成其他模樣，恐怕民眾再也聽不到優美的琴聲。
風琴演奏家 貝克森：「你會難以置信琴聲的美妙，音樂會擴散出去又再次匯集，對風琴演奏家來說，在聖母院演出是一種美夢。而這些從各處來報名的藍圖，與建築物本身沒有整體性。」
不只音樂家憂心忡忡，學者也從城市的連結出發，強調新建圖不能光想著用造型取勝。
文化資產學者 普羅：「如果一昧著墨在華麗外觀上，恐怕會失去起初要修復聖母院的重點。我們需要的提案，是能夠解釋它在城市與社會中，如何定位其代表意義。」
聖母院到底是要維持傳統，還是尋求創新，贊成、反對各有想法，但其實巴黎有不少知名景點，也是經過一番寒徹骨。
建築大師 貝聿銘：「我會說工程的前一年半是最痛苦的，我走在巴黎街頭，人們都指著我說，你又在這裡幹嘛，你又要對我們(的羅浮宮)做什麼了。」
建築大師"貝聿銘"曾被巴黎人當做過街老鼠，他為羅浮宮的玻璃金字塔操刀，但如此現代感的設計，當時讓法國人十分懷疑時尚的玻璃金字塔，能夠與古典主義建築相適應。
建築大師 貝聿銘：「我必須說能參與這樣的建設，我感到非常非常驕傲。」
30年過後，當初被罵慘的前衛玻璃金字塔，與具有典範性的羅浮宮，一新一舊成了巴黎經典風景。而同樣是透過競賽徵圖的艾菲爾鐵塔，也經歷被唾棄的過程。
NHK記者：「興建當時，因為鐵造高塔無法融入石砌城市，一度發起拆解運動。」
曾經是與城市格格不入的金屬怪物，物換星移後，原本無用又怪異的鐵塔成了法國人的驕傲。一時無法被接納的嶄新，經過歲月洗禮也能蛻變為經典。或許聖母院最後以時尚現身，它也能夠再帶起新的象徵價值。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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