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露營燈使用時間約1.5小時，手電筒使用時間約10小時。
充電時間約8-10小時。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
農業拚外銷！預測產期減少損失 新創團隊科技助攻
全球面臨氣候變異，只要出現暖冬或寒害，就會導致契作農產品早收或品質不佳，讓農民承受虧損壓力。現在國內有新創團隊專門分析農業數據，他們用田間感測器「看天、看地、看作物」，數據即時上傳雲端、並進行分析，把種植過程標準化、科學化，不但成功讓採購商和農民掌握生長狀況，甚至可以提早預測採收期，大幅減少農民契作損失。
車子深入新北市坪林山區，這裡終年雲霧、水氣充足，是北台灣產茶重鎮，幾位年輕人，拿著科學儀器和鏟土工具。
今天他們要到茶園裡看風水。
數據科技公司共同創辦人施旭峰：「在選擇地點的時候，主要會是跟我們的那個合作夥伴，去討論然後會做一些實驗設計。」
新創團隊成員：「滿硬的。」
數據科技公司共同創辦人施旭峰：「我們會把我們的感測器，就是接近他們實際上作物根系的地方，所以要看我們是什麼樣的作物，然後它的根大概深度是多長，我們感測器就需要埋在它大概的深度。」
在茶園找好方位，挖個深度30公分的土坑，埋進感測器，就能隨時掌握土壤溫施度和電導度，透過太陽能板供電、無線傳輸，這些重要數據上雲端，對茶農莊宇雋而言，可說是幫了大忙。
有機品牌製茶業者莊宇雋：「這個是我們的製茶廠這樣子，就是它這邊是室內萎凋空間，那然後我們在這邊就有，這邊可以直接看到它外面的監測。」
簡單幾台數據接收器，幫助他遠端遙控，各種精細資訊，不只監控生長條件、病蟲害，還可預測採收日期，尤其4月開始得製作春茶，以後工作前，只要打開手機APP，天氣資訊和實際狀況，不再有落差。
數據科技公司共同創辦人林泰佑：「這台機器是一個微型氣象站，所以它觀測的是氣候相關的所有數據，那包含了風速 風向以及雨量。」
微型氣象站，麻雀雖小、五臟俱全，像是限定商品暢銷商品雨量筒可計算降雨速率、累積雨量，預測田間是否淹水，進而發布警報，紫外線和光照感測，可得知農作物是否曬傷，預做防範，小動作攸關品質產量。
數據科技公司共同創辦人林泰佑：「針對某一些農作物，它如果會在意因為風力而受到損傷的時候，我們就需要監控這些數值，舉個例子來說，像宜蘭的青蔥或者是像在台東的釋迦，如果我們搭配了空氣溫溼度的話，我們就可以知道焚風的發生。」
數據應用範圍相當廣，高經濟價值作物，包括茶葉、釋迦、中藥材，另外稻米、鳳梨、高麗菜等作物，都已看到成效，2017年9月才成立的新創團隊，把農業知識標準化，有助經驗傳承、降低生產成本，創造多贏。
數據科技公司執行長吳君孝：「過去我們可能一些傳統的經驗，在這樣的氣候條件下，我們變得很難去掌握，包含說作物的產量跟作物的產期，所以可能都會發生，比方說像是我種植的作物早收的狀況，那這樣的狀況他們就必須有更科學化，客觀的資料來做因應跟面對。」
TVBS記者戴元利：「台灣的農業想要拚外銷，不過品質控管一直是個大問題，就是因為看到市場需求，讓近幾年農業相關領域的新創團隊，百花齊放。」
農業新創加速器指導業師：「你今天講的這個產品，有荔枝、有哈密瓜，嗯，我覺得從這個角度來思考，你要先告訴我 需求量有多大。」
業師講評一針見血，彷彿殘酷舞台，因為想創業，不只要會製作產品，募資、銷售也是重要一環，現在國內有加速器，專門輔導農業、食品新創團隊，希望運用資通訊優勢，把台灣推向國際市場。
好食好事基金會執行長歐陽思菊：「其實已經有很多就是說，年輕人投入在這個部分，希望在這個議題上面能夠多多發揮，尤其是在提供新的這個解決方案上面，農產品的這個產量提高 品質的改進，那這些都是未來我們可以幫助這個人類，在生存上面可以繼續延續下去，做一個永續發展生存的這個部分。」
全球氣候變異，食安成了永續課題，台灣人才從中找機會，挖掘產業轉型契機。
新法禁老舊機車？ 環署：驗合格可上路
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對空污法禁止10年以上的老舊機車上路，行政院長賴清德28日表示，本次修法旨在加強空污排放管制，並授權主管機關劃設空品維護區，以實施移動污染源管制措施能有效解決空污問題。環保署長李應元也指出，2020年起，老舊機車的排放標準必須從9000ppm降低到2000ppm，但政府不是禁止所有的老舊機車上路，只要在半年內定檢通過檢驗標準，都可以上路。
空污法三讀條文規定，政府將針對出廠10 年以上的交通工具加嚴排放標準，凡是超過應檢驗日半年未定檢的機車，違者最高可處新台幣6萬元罰鍰，持續未改善可註銷牌照。另外，三讀條文也明定，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施，1999年6月前出廠的柴油車或二行程機車禁止進入空品區，違者可處500元以上、6萬元以下罰鍰。
行政院長賴清德28日在院會中表示，本次修法加強有害空氣污染物的排放管制，並授權主管機關劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。此外，新法也增訂吹哨者制度，鼓勵民眾檢舉不法，並建構追繳不法利得之法源；同時要求落實資訊公開，達到全民監督的效果，空污管制將邁向新的里程碑。
賴清德強調，空污法修正通過以後，也賦予環保署及地方政府更多的執法權力，但也意味政府要承擔更多責任。後續相關配套措施及子法修訂等工作，請環保署加速辦理，以完善相關行政整備工作。
但二行程機車還有約100萬台在路上跑，若要禁止二行機車上路，恐怕會對消費者造成嚴重的衝擊。環保署長李應元28日指出，從2020年開始，凡是車齡10年以上的交通工具，都得符合第4期的排放標準，意即排放標準的碳氫化合物（HC）需從9000ppm降低到2000ppm。
李應元強調，環保署初步估計受影響的為二行程機車，四行程機車則不受影響，約有90萬輛左右的機車需受檢驗。但這並不代表10年以上的老舊機車便不得上路，「若這些機車檢驗合格，還是可以上路。」此外，政府也會透過現金補助、退稅等方式來協助業者汰換老舊機車，以減輕民眾汰換老舊交通工具的負擔。
至於移動污染抵換機制是否全部污染物質都納入抵換？李應元強調，移動污染源抵換機制只能夠抵換4種污染排放物，包括柴油微粒飽含重金屬、PAHs、戴奧辛等致癌物，並非所有的污染物都可以抵換，唯有減少有害污染排放物，才能減低空污對人體的危害。
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